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Messagepar Boris 68 » 18 février 2019, 09:32

BV3Q9943.jpg
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Messagepar Boris 68 » 18 février 2019, 09:40

BV3Q9947.jpg
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Messagepar Boris 68 » 18 février 2019, 09:45

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Fatboy 18
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Messagepar Fatboy 18 » 18 février 2019, 10:23

Boris 68 a écrit :BV3Q9966.jpg
:heart: :heart: :heart: :super:

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Messagepar Boris 68 » 18 février 2019, 17:53

Fatboy 18 a écrit :
Boris 68 a écrit :BV3Q9966.jpg
:heart: :heart: :heart: :super:

That's my first snake bite, not my cleanest car but however my favorite one! :biere:
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Messagepar winproof » 19 février 2019, 02:05

si la bleue est ta préférée, j'ai la même en rouge, je veut bien faire un échange avec ton autre rouge :rolleyes:

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Messagepar Boris 68 » 19 février 2019, 09:06

winproof a écrit :si la bleue est ta préférée, j'ai la même en rouge, je veut bien faire un échange avec ton autre rouge :rolleyes:

Bien essayé mais j'ai déjà une gen2 acr rouge..... :finga:
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Messagepar Boris 68 » 19 février 2019, 09:21

:girl3: :girl3: :girl3:
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Messagepar zimzimhouse » 01 mars 2019, 21:43

Je suis allé acheter le magazine hier.
Top le reportage sur tes monstres, par contre dommage comme le disait le journaliste de n'avoir pas pus profité de condition idéale pour l'essai.

Quand on voit qu'ils ont noté la Corvette ZR1 à 19/20..... j'en espère pas moins de l'ACR.
Aussi juste par curiosité, je serais curieux de savoir le temps au tour sur le circuit de Magny-cours pour comparer avec d'autres supercars :-k

En tout cas je ne peux que saluer votre bravoure. Prêter vos montures, ……, et dans ces conditions…... :prayer:

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Messagepar Boris 68 » 03 mars 2019, 00:05

zimzimhouse a écrit :Je suis allé acheter le magazine hier.
Top le reportage sur tes monstres, par contre dommage comme le disait le journaliste de n'avoir pas pus profité de condition idéale pour l'essai.

Quand on voit qu'ils ont noté la Corvette ZR1 à 19/20..... j'en espère pas moins de l'ACR.
Aussi juste par curiosité, je serais curieux de savoir le temps au tour sur le circuit de Magny-cours pour comparer avec d'autres supercars :-k

En tout cas je ne peux que saluer votre bravoure. Prêter vos montures, ……, et dans ces conditions…... :prayer:

L'essai routier consistait uniquement à transférer les voitures jusqu'au lieu de prise de vue, au vu des conditions climatiques....
Le journaliste est un pro et ne cherche pas à faire le fou, il conduit ce genre de voitures toutes les semaines et connaît bien son taf.
Mais un essai plus consistant suivra ... J'imagine bien la trilogie des acr....
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Messagepar Boris 68 » 18 juin 2019, 10:10

Allez on reprend le boulot.....
Installation d'une ligne belanger en 3p avec headers, admission kn et gestion moteur arrow racing.
IMG_20190617_162115.jpg
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Messagepar Boris 68 » 18 juin 2019, 10:18

IMG_20190617_162101.jpg
IMG_20190617_161933.jpg

Le démontage est pas compliqué mais très long.. Début des opérations à 14h00!
Il faut démonter les bas de caisses, bien plus galère que sur les premières gen notamment à cause de 2 boulons cachés à l'air dans le passage de roue.
Côté moteur il faut démonter
Le x brace
Les caches en plastiques
Le valve cover côté passager en ayant déconnecté bobines et injecteurs
Le réservoir liquide refroidissement
La boîte à air
La baie de pare brise et essuie glace
La boîte à fusible
Débrancher bougies et les démonter

Et maintenant démontage ancienne ligne
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Messagepar Boris 68 » 18 juin 2019, 10:23

IMG_20190617_161910.jpg
IMG_20190617_201705.jpg

On en profite à 2000km pour faire la première vidange.....
Ah oui, petit conseil pour sortir le collecteur côté passager, il faut déboulonner le moteur du chassis et le lever de 2 cms !
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Messagepar Boris 68 » 18 juin 2019, 10:32

Pour le remontage il faut dessassembler les 5 en 1 et mettre les 2 parties l'une après l'autre, il faut faire les joints avec de la pâte à joint au cuivre.
Couple serrage collecteur 23 nm.
IMG_20190617_175833.jpg
IMG_20190617_184357.jpg
IMG_20190617_183849.jpg
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Messagepar Boris 68 » 18 juin 2019, 10:49

Belanger à un peu merde sur les sorties en soudant par un point le collier de serrage à la sortie, du coup celui ci touche le chassis et provoquera sans aucun doute des bruits désagréable, on fait sauter la soudure pour positionner les colliers de manière adéquate.

Fin des opérations à 1h30 du matin, y'a plus qu'à aller essayer tout ça sur le trajet du retour, 40 kms sans aucune circulation pour profiter et faire profiter à tout le monde de la nouvelle sonorité du v10.
Tout se passe très bien jusqu'à ce que lors d'une petite accélération :-D une coupure d'injection suivie d'un check engine survienne.... À 3km de chez moi..
Sans aucun bruits suspects et avec des paramètres moteurs normaux, pression huile et temp, je décide de continuer en mode dégradé, le moteur bloque à 2000 tours....
La dernière montée, 500m, sera de trop pour le mode dégradé qui ne laisse qu'un puissance minimale.

Et vive l'assistance 24h sur 24 pour faire les 500 derniers mètres :prayer:

Au lit à 4h, on scannera tout cela plus tard.....
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Messagepar Stingray » 18 juin 2019, 11:34

Merde alors .... aucun bruit suspect et ploufff ? :-k :-k

Vous aviez changé le PCM ?
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Messagepar Boris 68 » 18 juin 2019, 11:55

Je ne m'inquiètes pas je pense savoir mais j'attends confirmation de la valise
Elle marchait très bien même merveilleusement bien....
J'étais sur la réserve et j'ai enchaîne à fond un énorme rond point de 4voies avec une très grosse accélération je pense que la pompe a essence a avalé de l'air....
Je crois que la gen5 est comme la gen2, elle t'affiche un quart du plein, mais il reste presque rien....je suis passé du quart à la réserve en 35kms....
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Messagepar Boris 68 » 21 juin 2019, 16:15

Après analyse des courbe de combustion et des régulations des sondes lambda la conclusion est que le moteur tourne comme une patate, trop pauvre à gauche et il compense au taquet à droite plus 35 pour cent donc trop riche.
Le Seul Code erreur est low voltage...
Après recherche sur forum américain on trouve que ce problème vient d'une lambda qui déconne et qui crame un fusible
Et bingo un fusible de cramé qui gère lambda avant Cata droit et d'autres organes de gestion moteur d'où le check engine et en vérifiant la sonde lambda on a trouvé un fil cramé... Bien que fixe avec des rilsans sur le châssis ça avait bougé et touchez le collecteur.

Bref plus de peur que de mal :supz:
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Messagepar Stingray » 21 juin 2019, 21:28

ouffff !

Tu penses que c'est lié à vos travaux où à une situation précédente ?

ça devient difficile de trouver des colson en acier/inox de bonne longueur/qualité ... c'était avec le kit échappement ?
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Messagepar Boris 68 » 21 juin 2019, 21:49

C'est suite au changement de collecteur, il faut déplacer les faisceaux des sondes avant et rallonger les ar.
On les a refixer mais avec trop de mou.... Mais pas la peine de collier inox car c'est à fixer sur le châssis, les fixations d'origines sont des sapins en plastique.
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Messagepar Boris 68 » 25 juin 2019, 07:45

Petite virée hier à performance motors, concessionnaire dodge pour le grand est de la France. On cherche une daily pour Delphine qui commence à se faire la main sur les viper... :rolleyes:
Un très grand stock d'américaines neuves et occas dispo, challenger démon, hellcat, redeye.... Mustangs, ram et marques européennes.
Toutes les challengers même les démon sont en carte grise françaises 35cv.... Ahhh des magiciens je vous dit ! :weedman:
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Messagepar Boris 68 » 25 juin 2019, 08:28

La petite virée d'hier m'a permis de tester la ligne inox maison de la rt 10, je venais de remonter les bas de caisses qui revenaient de restauration.
Le son est top, très grave mais pas envahissant et supportable à haut régime, la voiture ne chauffe plus même avec les 32 degrés qu'on a eu, et on peu même laissé la main sur les bas de caisse après avoir roulé 1heure!
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Messagepar Nounours » 25 juin 2019, 18:18

Sont trop beaux en alu les bas de caisses. Wish I could have some for mine...

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Messagepar Boris 68 » 20 août 2019, 21:16

Bis repetita mais cette fois pour la gts 97, modif de la ligne qui était en place lors de l'achat de la voiture. Elle est en 3p avec des collecteurs 5 en 1 TNT mais ils avaient laissé des cats d'origines.....
On va y remédier avec des high flows 100 cpsi et des cartouches de silencieux courte bien libres....
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Messagepar Boris 68 » 15 septembre 2019, 22:23

Arrivee imminente d'un nouveau jouet..... :supz:
:wav:
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